34、舵机舱大副狰狞

庄敬号已陷入绝境。

看着在油火中走投无路的海狼们，作为船长的林浩肝胆俱裂。他在心中悲怆地吼叫：苍天啊，如果我有罪，你惩罚我林浩就行了，何必要让我罪上加罪，让那些无辜的海狼弟兄们也遭此劫难呢？

他开始默默地回顾自己一生所走过的路，如果说曾有过错，那就是不该随国民党溃逃到台湾。据说，他那年过七旬的老爹就因思儿心切而一病不起，老母亲则哭得双目失明。老爹去世时，还不停地呼唤着：“小浩———小浩。”

人生不能尽孝，虽男子汉大丈夫，又有何面目在人前炫耀？他更懊悔又跑了这个航次。本来，船在汉堡时，他就想急流勇退，但辞职的电报打到公司，马坚白又以“暂无船长可派，恳请顾全大局”而拖延下来。当然，他也可以再三请退，但三友公司的状况一年不如一年，作为当初的创业者之一，他也不忍心作釜底抽薪的不仗义小人。

懊悔又有什么用呢？世上又没有卖后悔药的。事已发生，首先该去分析原因。奇怪，那好端端的舵机为什么会突然失灵呢？

是偶然的机械故障？不可能。因为，庄敬号的舵机是德国最先进的双保险液压操纵系统。这种舵，即便主机突然死车，另外一台辅机也能保持正常运行，就算是液压系统全部瘫痪，还能自动转换成电力运行。再严重的就是电力系统失效，驾驶台的有关仪表也该早有报警显示，但舵工惊呼“这该死的舵不灵了”的前后，警报器和仪表都很正常。

还有一种情况，那就是水下的舵扇出现故障。这种情况，多因触礁撞击而引起，凡锚地的底质又极为良好，根本就不会造成舵扇的损坏。且不说舵，那救生艇的故障又如何解释？虽说救生艇已明确分工由大副维护保养，但每次开航，他本人也要重点检查，如此严重的问题原不存在。

一个又一个疑问在林浩的心头翻滚。这时，油火已渗入前甲板的几个大货舱。从密封不严的舱盖边缘喷出白色的水蒸气。驾驶台下边，主甲板的油火也越烧越旺，火焰的高度已达十几米，驾驶室瞭望窗的玻璃已因高温而哗啦啦破裂。

有几名水手在这可怕的灾难面前吓傻了，穿上救生衣，跨过二甲板的栏杆跳海逃命，林浩呼喊着拦阻，却又不被理睬。当他把探照灯的光束射向海面时，那些正想往下跳的人便慌忙缩了回来。

可怕！就连林浩这样的老海狼也不能不毛骨悚然。你看那些投身大海的人，一旦从水下冒出来便又疯狂地往船边游，仿佛那黑漆漆的大海深处，隐藏着某种神秘的海怪水妖和吃人的大白鲨，而他们本人的表情又比水妖海怪更显凶恶，面孔黑油油地放光，一口白牙，两粒白色的眼球全都突出在面孔之外。游着游着，这些家伙就不动了。

“是窒息———”林浩恍然大悟。因为，他突然想起当年在英国皇家海军学院读书时，那个曾做过舰长的英国教官，就讲过几种特殊的海难案例。一个是日俄战争时，对马海战中俄国的一艘巡洋舰被日舰击沉，俄国的七百余名船员不曾被炮火杀伤，绝大部分却被淹死。而且，死的姿势极为奇特：头朝下、脚朝上。原因也很简单，平时缺乏训练，不会使用救生衣，也就是说，救生衣穿戴不正确，身体入水重心移位，而人的死，只需呛上几口水。另一例，就是俄国的一艘油轮被德国潜艇击沉，船员弃船逃生时，被海面漂浮的石油堵塞了呼吸道……即便不因石油造成的窒息死亡，那海面大面积扩散的油层一旦燃烧，也会被大火活活烧死。

“看啊，”有谁在喊，“海水也着起来啦！”

“总不能就这样等死吧？”林浩决定到机舱去和老轨研究一个办法。路过舵机舱时，他下意识地站住了，平时这间塞满电器仪表和机械设备的舱室是严密加锁的，但此时，他发现那扇沉重的钢铁水密舱门已经被打开了。他进入舱内，看到里边的设备已遭破坏，就在他转身想要出去的时候，那扇铁门已然关闭，林浩立即意识到自己被人暗算了，他用力推门，毫无效果。这舵机舱的位置又很偏僻，他知道，就是喊破嗓子，也不会有人听到。他贴近水密门的玻璃窗朝外看，突然，那圆圆的窗口上出现了一副狰狞而可怕的面孔……

是那个大副！他冲着林浩，面无表情地凝视着。