30、读K报海难再现

夏侯健的话，不仅提醒了林水，还使他从绝望中又产生了一丝新的希望。

是呀，既然无人幸存，谁又能目睹海难的全过程？

“你最好把报纸从头到尾再细读一遍。”夏侯健说，“我也是老眼昏花，看着看着就岔了行。你分着段读，我就能听出有哪些漏洞。还有那照片，虽然放大了却更模糊，你把放大镜找出来，让我再仔细瞧瞧。”

林水忍住悲痛，开始读报。首先是那触目惊心的通栏大标题：《震惊世界之特大海难巨轮庄敬号纽约遇险》，副题是：《烈焰三日夜玉石俱焚葬火海船员无一幸免》。

主题和副题的背景，是一幅虚幻了的正被汹汹烈焰包围着的庄敬轮的放大照片。

正文是：[本报独家消息]总吨位二万二千吨之远洋巨轮庄敬号日前驶进纽约港时，不幸与一艘超级油轮相撞。碰撞导致油轮的四个中央油舱破裂，一万吨尼日利亚原油四溢飞溅，随之便燃起汹汹大火，火烧长达七十二个小时。由于事发突然而且火势极为凶猛，两轮的船员无一幸免全部遇难。但对此海难，庄敬号的业主台湾三友轮船公司至今秘而不宣，实属怪事，所以本报决定将此案之全过程公诸于世。报道全文刊登于第三版。

“这一段好像没什么问题。”林水说。

“往下念。”夏侯健说。

翻到第三版，正文之前又是一幅放大的照片。认真对照，与前边虚幻的那一张极为相似，只是角度略有不同。夏侯健用放大镜认真审视，也只能不无遗憾地摇摇头。因为，整个轮船都被烟雾笼罩着，甲板上的人和物也只能显示出面目难辨的朦胧身影。

“您想认出那些人都是谁？”林水问。

夏侯健点点头：“如果没有你我熟悉的人，又怎能证明这条船就是庄敬号呢？”

“还是让我们再看后面的文字吧。”

三版的小标题是：《台湾庄敬号遇难纪实》。

台湾三友轮船公司的远洋货轮庄敬号，是一艘专跑国际航线的定期班轮。不久前，从德国的汉堡港启航，航运计划是：在法国的马赛和埃及的亚历山大港加载。经苏伊士运河过印度洋，在槟城、巴生、新加坡加载，穿越巴拿马运河直驶纽约。

庄敬号的船长是台湾海运界著名的海狼三友之一，早年毕业于英国皇家海军学院，历任台湾主力舰舰长、远洋商船船长等职务。航海经历有数十年之久，也是国际海运界的一位知名人士。

庄敬号在汉堡开航前，由于公司人事调度原因，共缺员十二人。临开航时，公司人事部派员专程赴美国，招聘新船员十二名以补充庄敬号人员之不足。

新船员到船后，船长林浩拒绝接收。理由是：其中有几人是台湾当局曾通缉的“台独”分子。另外几人，林浩也怀疑有复杂的政治背景。例如，有两个人的名字与亦被通缉的毒品贩之名相吻合。

为此，林浩和公司的人事部产生严重矛盾。林浩通报公司人事部，准备在汉堡自行招聘新水手。人事部接到林浩电告的新船员名单，却以其中有“通共敌特嫌疑分子”为理由而加以拒绝，但林浩自称“将在外君命尚可不授”，何况小小一个公司人事部？坚持录用这些船员，从汉堡启航。

读到这里，林水停住了：“大伯，您认为这段会有不确之处吗？”

“唉，什么台独、通共，”夏侯健说，“我早就说过，凡事只要和政治纠缠在一起，是非曲直也就难以分辨了。”

林水又接着往下念：庄敬号经大西洋过直布罗陀海峡进地中海。在马赛加完载，又马不停蹄地过苏伊士运河进入红海。

根据计划，庄敬号将在红海出口的也门共和国的亚丁港补充淡水和燃油。这时，船长林浩发现公司的人事部主任马小坚，突然出现在亚丁的港口码头上。马小坚告诉林浩，他是作为公司董事长的特派全权代表之身份，专程从台北飞来亚丁的，此行的任务自然又是关于庄敬号的人员安排。首先，林浩无权拒收公司招聘的船员；另外，林浩自行招聘的船员，也引起当局的密切关注。