1998年，斯帕赛道再次见证了一起轰动事件。比赛时的情况在斯帕司空见惯——到处是雨水——这条充满戏剧性的赛道上第一次出发就发生了多车相撞事件。不可思议的是，没有任何人受伤，这真是个奇迹。比赛重新开始后，迈克尔因为在这种情况中表现得总要比其他人更好、更理智，因此似乎可以轻而易举地获得胜利。突然，就在他以全速前进时，他的法拉利车猛地撞到了迈凯轮车队的大卫·库特哈德的梅塞德斯车的车尾上，最后只能靠三个轮胎挣扎着回到了检修站，不得不放弃看似垂手可得的胜利。他满脸怒容，气急败坏地冲到迈凯轮车队的检修站，冲着库特哈德嚷道，“你想要我的命？”谁也没有见他如此生气、如此失控、如此大声骂过人。他当时确信那起车祸是库特哈德故意造成的。

甚至在今天，当迈克尔回想起那起事件时，仍然难以置信地摇着头。“我还从来没有像那天冲着大卫那样对任何人发过那么大的火，不过我当时的确认为他是故意那样做的。在那种比赛条件下，尤其又是在直道上，谁也不会突然减速。但大卫占据着车道，而且放慢了车速。这完全出乎我的意料，尤其是像他那样经验丰富的车手，而且当时的比赛条件以及所有那些水花使人根本无法计算车与车之间的距离。这种事故我后来又遇到过一次，结果撞到了佩德罗·德·拉·罗萨的车尾上，但这一次当我说你什么都看不见时，人们相信了我的话。”

“我知道那很难理解，不过如果我向你解释一下，你也许能比较容易理解。如果雨下得太大，后视镜里一片模糊，尤其是在试车时，你有时会有一种非常不舒服的感觉。如果我看不见跟在我后面的人，那么我知道他也无法看见我。但是，在试车时，你只是在试车，稍微加速一点，然后减速一点，然后你再测试一下刹车或者左右转动车身，检查一下方向盘。然后便是根据能见度来确定合适的速度，并且估算与前后两辆车之间的距离。找到恰当的平衡异常困难。你靠本能开车，总是希望得到最好的结果，同时还假定大家都知道自己在干什么

。”

两年后，一切都显示迈克尔有望获得2000年比利时大奖赛的冠军。由于腿伤问题，1999年赛季开始时他没有能参加比赛。但是，迈克尔现在自1995年以来第一次有了一辆能与任何竞争对手相提并论的赛车。整个赛季开始时的情况很好，但接着他连续三次不得不在比赛刚开始就立刻退出了比赛。争夺世界冠军之战又一次变成了公开较量。然后便是斯帕，观众们今天仍然津津乐道的一个时刻——米卡·哈基宁和他的迈凯轮-梅塞德斯车队出色的表现：他同时超过了舒马赫和宗塔。迈克尔和法拉利车队只好带着非常沮丧的心情离开了斯帕赛道。

“米卡的那次超车真是了不起，完全出乎我的意料之外。我从来没有想到他会有足够的空间从我身旁挤过去。”由于哈基宁在比利时的这次出色表现，世界冠军的称号再一次似乎要离迈克尔而去。事情很明显，他必须在剩下的最后四场比赛中全部获胜。“我们在剩下的四场比赛中至少要胜三场，”让·托德说。

这在当时完全是个不现实的目标，很可能会让大多数车手感到沮丧。但对迈克尔来说，它恰好给他带来了巨大的动力。